中新網(wǎng)9月6日電 9月5日，國(guó)內(nèi)大噸位的新能源機(jī)車(chē)——80噸超級(jí)電容編組列車(chē)在中鐵高新工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)葛店制造基地成功下線，將于三日后運(yùn)往上海羅涇港，裝船駛向孟加拉吉大港，投入到孟加拉卡納普里河底隧道項(xiàng)目施工中。

      80噸超級(jí)電容編組列車(chē)由1臺(tái)80噸超級(jí)電容機(jī)車(chē)、2臺(tái)15立方砂漿車(chē)、3臺(tái)40噸管片車(chē)組成，均由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)而成，特別是80噸超級(jí)電容機(jī)車(chē)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)大噸位的新能源機(jī)車(chē)，其超級(jí)電容循環(huán)使用壽命長(zhǎng)，環(huán)境污染小，平道運(yùn)輸大牽引達(dá)3500噸，適應(yīng)大坡道為50‰，為國(guó)內(nèi)同類(lèi)型機(jī)車(chē)。此編組列車(chē)主要用于運(yùn)輸河底隧道施工用的管片、水泥砂漿以及所需物料。

      在隧道施工中，我國(guó)常用的盾構(gòu)機(jī)為6.4米直徑，其施工所使用的后配套編組機(jī)車(chē)為45噸。中鐵科工集團(tuán)針對(duì)卡納普里河底隧道項(xiàng)目S2標(biāo)段施工采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)，量體裁衣，研究設(shè)計(jì)制造了80噸編組列車(chē)，將有效能解決該隧道施工項(xiàng)目坡道大、載荷重的運(yùn)輸難題。同時(shí)，該噸位的編組列車(chē)同樣適用于大直徑盾構(gòu)施工，特別是坡度、里程和海拔不斷增加的公鐵路、引水等隧道。機(jī)車(chē)采用的超級(jí)電容新能源也更加節(jié)能，新設(shè)計(jì)的機(jī)車(chē)能量回收系統(tǒng)效率得到提高，尤其適用于大高差線路，隧道內(nèi)運(yùn)輸比內(nèi)燃機(jī)、鋰電池車(chē)更環(huán)保、使用...。
      當(dāng)日，在下線儀式上，業(yè)主方代表、設(shè)計(jì)研制方代表共同見(jiàn)證了80噸編組列車(chē)在運(yùn)輸軌道坡道在52‰、重載試運(yùn)行工況下，其在爬坡、坡道停車(chē)、下坡制動(dòng)性能穩(wěn)定，達(dá)到設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)要求。
      據(jù)中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計(jì)院常務(wù)副總經(jīng)理盛寶安介紹，80噸超級(jí)電容編組列車(chē)在滿(mǎn)足性能的前提下，機(jī)車(chē)..采用了智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)人臉識(shí)別、防疲勞駕駛、坡道檢測(cè)、智能限速、定點(diǎn)停車(chē)等技術(shù)大大提高了編組列車(chē)施工運(yùn)行的..性和可靠性。
      孟加拉卡納普里河底隧道施工項(xiàng)目是“一帶一路”上的旗艦項(xiàng)目，其中S2標(biāo)段的總體施工單位為中交第二航務(wù)工程局。河底隧道項(xiàng)目位于孟加拉南部吉大港市，連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，采用EPC模式進(jìn)行建設(shè)管理。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)9265.971米，隧道全長(zhǎng)3315米，其中盾構(gòu)段2450米。河底隧道主體使用中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)，部分內(nèi)容參考孟加拉設(shè)計(jì)規(guī)范，雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。
      卡納普里河底隧道項(xiàng)目是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)..亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與周邊..的互聯(lián)互通，推動(dòng)孟加拉國(guó)..化發(fā)展有著重要意義。